蒸汽流量作為聯(lián)合循環(huán)機(jī)組重要的控制參數(shù)，其決定著滑壓曲線的變化趨勢(shì)，影響著主蒸汽閥門的開度。如果發(fā)生異?，F(xiàn)象，一定要采取安全可靠的處理方法，在處理過程中方式方法尤為重要。主蒸汽流量一般采用差壓式流量計(jì)，由一個(gè)流量孔板產(chǎn)生三組取樣，分別接出三臺(tái)差壓式流量變送器。
1差壓式流量計(jì)的組成及工作原理
　　蒸汽流量計(jì)一般由流量孔板、閥門、引壓管路、二次閥門、排污閥門、平衡門和差壓變送器組成。其工作原理為，通過引壓管路將流量孔板差壓引入到差壓變送器。來自正、負(fù)引壓管路的壓力直接作用于變送器傳感器雙側(cè)隔離膜片上，通過膜片內(nèi)的密封液傳導(dǎo)至測量元件上，測量元件將測得的差壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為與之對(duì)應(yīng)的電信號(hào)傳遞給轉(zhuǎn)化器，經(jīng)過放大等處理變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)電信號(hào)輸出。
2差壓式流量計(jì)的常見故障
　　常見的故障分為引壓管路和閥門部分故障、差壓變送器故障兩大類。
2.1引壓管路和閥門部分故障
　　引壓管路和閥門部分故障主要包括有引壓管路堵塞、引壓管路結(jié)冰和閥門連接處泄露等。常見的引壓管堵塞分為負(fù)引壓管堵塞和正引壓管堵塞。當(dāng)負(fù)引壓管堵塞，流量增加而負(fù)引壓管又堵塞時(shí)，流量計(jì)示值會(huì)升高，但增加量變小。當(dāng)流量降低而負(fù)引壓管又堵塞時(shí)，流量計(jì)示值下降。管道中流量不變（保持原流量），則其流量計(jì)示值不變。當(dāng)正引壓管堵塞。當(dāng)流量增加時(shí)，流體管道中的靜壓力亦相應(yīng)增加，設(shè)其增加值為 P0，同時(shí)，因流速增加而靜壓降低，設(shè)其值為 P1。若 P0=P1，則流量計(jì)示值不變；若 P0>P1，則流量計(jì)示值增加；若 P0<P1，則流量計(jì)示值降低。當(dāng)流量降低時(shí)，流體管道中的靜壓力亦相應(yīng)降低，設(shè)其降低值為 P1，同時(shí)，因流速降低而靜壓升高，設(shè)其值為 P0。若 P0=P1，則流量計(jì)示值不變；若 P0>P1，則流量計(jì)示值下降；若 P0<P1，則流量值升高。管道中流量不變（保持原流量），則其流量計(jì)示值不變。引壓管路結(jié)冰和引壓管路堵塞現(xiàn)象較為接近，但其處理方式不同。
　　閥門連接處泄漏亦可以分為兩類負(fù)壓側(cè)泄漏和正壓側(cè)泄漏。負(fù)壓側(cè)閥門連接處泄漏，當(dāng)流量 F 增加，而負(fù)引壓管泄漏時(shí)，則流量值會(huì)增加。當(dāng)流量下降時(shí)，負(fù)引壓管靜壓增高為 P0，負(fù)引壓管泄漏為P1。若 P0=P1，則流量計(jì)示值不變；若 P0>P1，則流量計(jì)示值升高；若 P0<P1，則流量計(jì)示值下降。正壓側(cè)閥門連接處泄漏，當(dāng)流量增加時(shí)，負(fù)引壓管靜壓下降為 P0，正引壓管泄漏為 P1。若 P0=P1，則流量計(jì)示值不變；若 P0>P1，則流量計(jì)示值升高；若 P0<P1，則流量計(jì)示值下降。
2.2差壓變送器故障
　　差壓變送器故障主要包括零點(diǎn)漂移，膜片變型或損壞和電子元件故障等。差壓變送器的故障主要表現(xiàn)為，在流量穩(wěn)定的情況下產(chǎn)生測量的波動(dòng)，或發(fā)生階躍性的測量值跳變。
3蒸汽流量計(jì)的重要性及常見故障處理前應(yīng)采取的措施
　　主蒸汽流量的重要性主要體現(xiàn)在滑壓曲線上，滑壓曲線事關(guān)旁路控制和主蒸汽調(diào)閥開度。因此主蒸汽流量的故障處理尤其重要，在就地處理故障前應(yīng)采取必要的熱控措施，保證機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
3.1主蒸汽流量的重要性
　　旁路控制系統(tǒng)的任務(wù)是保證燃機(jī)點(diǎn)火后系統(tǒng)建壓，汽輪機(jī)啟動(dòng)前維持沖轉(zhuǎn)壓力，汽機(jī)沖車后旁路及時(shí)關(guān)閉，事故工況迅速開啟避免鍋爐超壓。聯(lián)合循環(huán)余熱鍋爐設(shè)計(jì)為 100% 旁路，可以保證在汽機(jī)全切的情況下保證余熱鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽可以通過旁路系統(tǒng)循環(huán)通流。
　　高壓旁路蒸汽調(diào)節(jié)閥壓力控制為單回路控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)方案如下：汽輪機(jī)啟動(dòng)前，高壓旁路蒸汽調(diào)節(jié)閥的設(shè)定值跟隨實(shí)際壓力，進(jìn)行自動(dòng)升降，從而維持在汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)壓力，沖車完成后設(shè)定值轉(zhuǎn)為由協(xié)調(diào)控制根據(jù)高壓主蒸汽流量經(jīng)過函數(shù)折算出主蒸汽壓力的設(shè)定值，并在此設(shè)定值上加上 0.7MPa 偏差，保證汽輪機(jī)壓力控制回路起作用，從而高旁調(diào)閥保證處于自動(dòng)且全關(guān)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)高壓主蒸汽全部進(jìn)入汽輪機(jī)做功

4.1引壓管堵塞
　　一般情況下，引壓管的堵原因主要是由于差壓變送器引壓管不定期排污或顆粒物侵入等原因造成。當(dāng)引壓管堵塞時(shí)，關(guān)閉閥門，使用鋼絲或鐵絲將其堵塞位置暢通。如無法疏通，則打開閥門借助蒸汽壓力加以沖洗。使用蒸汽沖洗后仍沒有解決引壓管堵塞，則應(yīng)動(dòng)用相關(guān)切割和焊接工具，更換引壓管的堵塞部分，使其恢復(fù)正常運(yùn)行。
4.2引壓管路結(jié)冰
　　引壓管路結(jié)冰僅發(fā)生在極寒天氣或保溫措施不到位的情況下，其處理措施為及時(shí)投入相關(guān)的保溫電源，使伴熱電纜處于加熱狀態(tài)。檢查相應(yīng)的保溫層厚度是否滿足了相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，或者為局部保溫層受到破壞，如發(fā)生因次而引起的溫度偏低，應(yīng)及時(shí)加裝相應(yīng)厚度的保溫中層。
　　引壓管路結(jié)冰的預(yù)防措施為進(jìn)入冬季時(shí)，及時(shí)檢查相關(guān)設(shè)備的保溫措施是否已到位，長期運(yùn)行中有無損壞，如有損壞及時(shí)修復(fù)。
4.3閥門連接處泄漏
　　閥門連接處泄漏多為閥門與管子的接頭處泄漏。當(dāng)閥門連接處泄漏時(shí)，在現(xiàn)場可以看到焊接處的滲水或者蒸汽泄漏現(xiàn)象，如果為閥門前泄漏，需要請(qǐng)堵漏公司予以處理，如果為閥門后泄漏，可以關(guān)閉閥門重新焊接堵漏。如果遇到特殊情況發(fā)生閥門后引壓管泄漏時(shí)，只要將泄漏處予以更換即可。
4.4差壓變送器故障
　　差壓變送器在正常運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)的故障多是零點(diǎn)漂移、膜片變型或損壞和電子元件故障等。在現(xiàn)場能直接判斷的故障零點(diǎn)漂移和電子元件故障，膜片變型或損壞只能通過試驗(yàn)室的儀器通過校驗(yàn)后方可判斷。零點(diǎn)漂移的判斷方法為打開平衡閥，關(guān)閉正、負(fù)壓側(cè)二次閥門，此時(shí)差壓變送器輸出電流為 4m A，畫面顯示為 0。如果不是 4m A，則說明零點(diǎn)有漂移現(xiàn)象，需要對(duì)差壓變送器的零點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。電子元件故障主要通過顯示和測量加以判斷。